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            觀察者網 2021-09-27 21:12
            余承東不服氣可能想造車,但他只有一票。對華為公司整個高層團隊來講,我們清楚做什么合適,什么不合適。
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            “華為不造車?!苯衲?月,華為再次發聲澄清造車傳聞,重申這項2018年就已明確的長期戰略。


            就一定不造車嗎?華為輪值董事長徐直軍9月24日回應觀察者網等媒體時表示,“我們清楚我們做什么合適,清楚我們在求生存階段要做什么?!?/p>


            他說,華為消費者業務CEO余承東可能想造車,但他只有一票。


            徐直軍表示,現在智能汽車就像智能手機的早期一樣,人人都可以做智能汽車。但未來能有幾個自動駕駛汽車品牌存在,還不知道。成王敗寇,要用結果來證明。


            25日上午,華為發布全新發布操作系統歐拉(openEuler)。


            發布前夕,徐直軍向媒體表示,如果能夠把關于歐拉的規劃目標全部實現,困擾中國的“缺芯少魂”問題就能解決一半,我們國家就有“魂”了。


            以下為部分采訪實錄:


            記者:在智能汽車方面,華為很明確要做一個供應商。但從實際銷量等現在的進展來看,可能傳遞出了不是那么受信任的感覺。


            一直以來,對于華為堅持不造車,大眾輿論會覺得是否過于偏執?你們有沒有動搖,就一定不造車嗎?比亞迪自己造車,也不影響他搞電池方面的合作。


            徐直軍:各有各的選擇。華為公司過去跟你們媒體打交道多少年?很多選擇大家都覺得不可理解,但是每一個企業都知道自己怎么定位最好。


            我們老余(華為消費者業務CEO余承東)就不服氣,但老余只有一票。因為老余作為華為品牌的代言人,面對的是消費者,他就可能想造車。但對華為公司整個高層團隊來講,我們清楚我們做什么合適,什么不合適,清楚我們在求生存階段要做什么,清楚未來應該怎么做。


            所以說為什么要造車呢?如果我們能夠做一個500億美元的車部件公司,做一個還是從我們ICT(信息與通信技術)延伸出去領域的公司,毛利高,不用天天為今天賣幾臺,明天賣幾臺,今天要召回,明天要召回而煩惱,我日子不好過多了嗎?你說有幾個造車的掙了很多錢的?


            記者:特斯拉的市值是7000億美元。


            徐直軍:有幾個造車的掙了很多呢?不造車說不定掙的錢更多,對不對?


            所以沒有為什么,這是一個選擇,而選擇的對與錯,現在也沒法衡量。成了就是對的,沒成就是錯的。


            記者:那對于現在有些車商不信任華為的問題,有沒有什么解決思路?


            徐直軍:我為什么要管他信不信任?我的大腦和靈魂是有限的,精力也是有限的。我們在選擇自動駕駛的伙伴上是嚴格限制的,必須我批準。我為什么要搞那么多家呢?


            汽車也是慢慢地走走走,最終不可能留下那么多家,關鍵是哪家企業真正能夠做到自動駕駛,讓你安心地坐,讓你不怕死,我還能夠承諾你不死。


            所以說,我們在選擇自動駕駛的伙伴時有嚴格限制。關鍵是要去摸高,真正做到了就牛,做不到啥都不是。未來汽車品牌能夠生存多少,誰知道呢?


            現在智能汽車就像我們智能手機的早期一樣,人人都可以做智能汽車,就像我們原來人人都可以做智能手機,一腳踢過去一堆。那未來走向自動駕駛車的時候,能有幾個品牌存在,還不知道。所以我們要選準伙伴一起做。10年以后,20年以后,我們還有機會看得到整個產業到底是怎么樣。最終就看誰做得到,做到了就牛。如果你做了一堆,最后什么都沒做到,這就死了。


            這就像智能手機一樣,你們那時候開口就是“余大嘴”,一寫就是“余大嘴”,覺得余承東說的不可能?,F在客氣一點,不寫他“余大嘴”了。為什么不寫了呢?因為你們覺得他這個“大嘴”都實現了,再寫都不好意思了,對吧?你們現在尊敬他一點了,對不對?


            成王敗寇。成功的一切都是對的,失敗了一切都是錯的。


            所以你的問題現在為什么沒法回答?因為要用結果來證明。我們清楚我們的優勢在哪里,或者清楚未來應該怎么選,選擇了就要堅守。按你們的邏輯,誰都該造車了。越是人人都造車的時候,越要冷靜。


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